プロテクションフィルム、施工フロントフルについて

こんにちは！XP KYOTO吉元です😊

今回はプロテクションフィルム施工のフロントフルについてお話しいたします。

プロテクションフィルム施工フロントフル

プロテクションフィルムには全体をプロテクションフィルムで覆うフルプロテクトと飛石の被害を受けやすい前面だけを覆うフロントフルや、ウィンドウやヘッドライト、フェンダーなどの部分プロテクションなど様々なプロテクトの方法があります。

その中でも飛石を1番受けやすい前面だけのプロテクト、フロントフルにご紹介をいたします。

プロテクションフィルムを貼る目的は

・傷や飛び石、から車体を守る。

・紫外線や鳥フン、虫の死骸等から車両の塗装面を守る。

などの、外部からの攻撃や衝撃から車両の塗装面やガラス部分を守る役割があります。

その中の飛石から車両を守ることがとても大事な働きをしています。

中古車ショップや、ディーラーの認定中古車を見てみるとわかると思いますが、

ボンネットやフロントバンパー、ヘッドライトやミラーなどところどころに飛石があると思います。

ドアやルーフ、リヤバンパーなどは飛石でない傷はつくと思いますが飛び石の傷はほとんどつくことはありません。

飛石は気をつけていても中々避けることはできません。

特に高速道路をよく使用される方や中にはサーキットを走られる方は特に高速で走っているため飛石の被害を受ける確率は高いうえにかなりの衝撃だと思います。

そんな飛石から最低限守る事ができるものがプロテクションフィルムのフロントフルの施工です。

車両全体にプロテクトするフルプロテクション施工に比べ時間やコストも半分、又は半分以下に抑える事ができます。プロテクションフィルムの役割をフロントフルを施工するだけでも十分発揮します。

ですが、マットのようになるプロテクションフィルムのステルスは貼った部分だけツヤがなくなりますので、半分はツヤがあるのに半分はツヤなしというのは違和感があると思うので、フロントフルでの施工では基本的にアルティメットという透明のフィルムの方になります。透明のフィルムでも貼っているとこ貼っていないところで分かるのでは？と思うかもしれません。XP KYOTOではフィルムを貼っていないスキという部分をほとんど出すことのないように施工をしているため、近くで見ても貼っている箇所貼っていない箇所はほとんど分かりません。

施工のおすすめは、フルの施工、フロントフルどちらも新車に近ければ近いほどよく新車そのものの傷のない状態でプロテクトできますと新車の状態のままで保護する事ができ、車両を売却する際にも新車状態のままで渡す事ができるため大きく値段をおとすことはありません。

また新車に近い方がモールやバンパーの隙間などのホコリや砂など洗車を何回しても出てきます。

また、プロテクションがつきにくい状態で浮いてきたりノリズレなど仕上がりのクオリティーにも影響が出てしまう場合もございますので新車で綺麗な状態でが貼られるのがおすすめです。

ここまでフロントフルについてお話ししてまいりました。マットのようなプロテクションが気になる方は車両全体のフルでの施工をお勧めしますが、フルとなると高いもので200万超える車両もいます。

そこまでかけなくてもいい、走行中の飛石だけでも守れたらいい、まだプロテクションフィルムのことを詳しくわからないという方はフロントフルから貼ってみてプロテクションの良さを知っていくのもいいと思います。

正直ラッピングのように見た目はそんなに変わりませんが、走行中に安心さや紫外線からの攻撃から守るのはプロテクションフィルムです。

XPELプロテクションフィルムについて詳しくはこちらのブログをご覧ください

 

XP KYOTOでは様々なお客様のご要望も承っております。

ここは貼れるのか、値段はいくらなのか、この車もプロテクション貼ることは可能なのかなど気になったこと、知りたいことなどお気軽にお問い合わせくださいませ。